Como todos sabemos, el motor es el corazón del automóvil y hay algunas piezas pequeñas en el motor para garantizar el funcionamiento normal del motor del automóvil. La biela del motor es uno de ellos. Desempeña un papel vital en el motor, entonces, ¿por qué una parte tan pequeña desempeña un papel tan importante? Los siguientes son algunos puntos de conocimiento sobre la biela del motor del automóvil, con la esperanza de ayudar a todos a comprenderla.
Maquinaria Fanghe
1. La estructura y función de la biela.
La biela es una varilla delgada, no circular, de sección variable, cuya sección del eje disminuye gradualmente desde el extremo grande hasta el extremo pequeño para adaptarse a la carga dinámica que cambia bruscamente. Consta de tres partes: la cabeza de biela, el eje y la cabeza de biela. El extremo grande de la biela está separado. Una mitad está integrada con el eje y la otra mitad está integrada con la tapa de la biela. La tapa de la biela se ensambla con el muñón principal del cigüeñal mediante pernos y tuercas. La biela conecta el pistón y el cigüeñal y transmite la fuerza del pistón al cigüeñal, convirtiendo el movimiento alternativo del pistón en el movimiento de rotación del cigüeñal.
Es una de las principales partes de transmisión del motor de automóvil, que transmite la presión del gas en expansión en la parte superior del pistón al cigüeñal, de modo que el movimiento lineal alternativo del pistón se convierte en el movimiento de rotación del cigüeñal para generar potencia. .
2. Materiales en blanco y espacios en blanco.
La mayoría de los materiales de las bielas son materiales de alta resistencia, como acero 45 y acero 40Dr, y están templados y revenidos para mejorar el rendimiento de corte y la resistencia al impacto. El requisito de dureza del acero 45 es HB217~293, mientras que el requisito de dureza 40Dr es HB223~280. También existen tecnologías de hierro dúctil y pulvimetalurgia para reducir el costo en bruto de la biela.
La pieza en bruto de la biela de acero suele producirse mediante forja. Hay dos formas: una es forjar el cuerpo y la tapa por separado. La otra es forjar el cuerpo y la cubierta en un solo cuerpo y luego cortar o usar expansión durante el procesamiento.
Además, para evitar defectos en la pieza en bruto de la biela, es necesario medir la dureza y detectar defectos.
