Aunque hay varios tipos de bombas hidráulicas, sus principios y funciones de trabajo son similares. Por lo tanto, las bombas hidráulicas se pueden estudiar como un objeto distinto. Según una investigación y análisis de fallas comunes en varias bombas hidráulicas durante la operación, se resumen las siguientes fallas comunes:
1. Sin salida o presión de aceite
Cuando una bomba hidráulica no genera aceite o carece de presión, todo el sistema hidráulico no podrá funcionar, lo que afectará la eficiencia del sistema. Las causas incluyen:
- No coincide entre el motor principal y la dirección de rotación de la bomba hidráulica.
- Bajo nivel de aceite en el tanque.
- Bloqueo en el tubo de succión o el filtro de aceite.
- Baja velocidad durante el inicio.
- Viscosidad excesiva de aceite o movimiento de cuchilla inflexible.
- Fuga de aire en la entrada de aceite.
- Tornillos de montaje suelto.
2. El flujo o presión insuficiente no puede aumentar
Cuando la bomba hidráulica tiene un flujo y presión insuficientes, conduce a una velocidad y presión inestables de los actuadores, evitando el trabajo externo. Por lo tanto, es necesario identificar las causas y estabilizar el flujo al tiempo que aumenta la presión. Las razones del flujo o presión insuficiente pueden incluir:
- Bloqueo parcial en la tubería de succión o filtro de aceite.
- Mal sellado en la conexión de extremo de succión, permitiendo que ingrese el aire; La posición de succión es demasiado alta.
- Tornillos de cubierta de la bomba suelta.
- Fuga del sistema.
- Espacio libre axial y radial excesivo en la bomba de engranaje.
- Usar en la superficie interna del estator de la bomba de la paleta.
- Usar entre el cuerpo del pistón y el cilindro o entre la placa de distribución y el cuerpo del cilindro, insuficiente o incapacidad para devolver el pistón, lo que lleva a la pérdida de sellado entre el cuerpo del cilindro y la placa de distribución.
- Mal funcionamiento del mecanismo variable en la bomba del pistón.
- Desgaste severo en la placa lateral, aumentando la fuga.
- Mal funcionamiento de la válvula de alivio de presión.
3. Fluctuación severa de ruido y presión
Las fluctuaciones graves de ruido y presión afectan significativamente el rendimiento del sistema hidráulico y el entorno de trabajo. Las causas incluyen:
- Bloqueo parcial en la tubería de succión o filtro de aceite.
- Mal sellado en la conexión de extremo de succión, permitiendo que ingrese el aire; La posición de succión es demasiado alta.
- Entrando aire desde el sello de aceite del eje de la bomba.
- Tornillos de cubierta de la bomba suelta.
- Desalineación o flojedad entre la bomba y el acoplamiento.
- Viscosidad de aceite excesivamente alta, con burbujas en el aceite.
- Capacidad de flujo insuficiente del filtro de entrada de succión.
- Velocidad de rotación excesivamente alta.
- Bloqueo en la cavidad del cuerpo de la bomba.
- El espacio libre axial excesivamente pequeño en la bomba de engranajes, con desviaciones en la perpendicularidad del orificio del engranaje y la cara final o el paralelismo de los dos agujeros en la cubierta de la bomba, lo que lleva al bloqueo del orificio de amortiguación de la válvula de alivio de presión.
4. Sobrecalentamiento
Las principales causas de sobrecalentamiento de la bomba hidráulica son:
- Viscosidad excesivamente alta o baja de aceite.
- Seria fricción entre la placa lateral y la manga del eje con la cara del extremo del engranaje.
- Mala limpieza del aceite, que conduce a un mayor desgaste interno, una eficiencia volumétrica reducida y generación de calor a partir de la fuga interna.
- Volumen insuficiente del tanque, lo que resulta en una mala disipación de calor.
- Sobrecarga del sistema, manifestada principalmente como una presión excesivamente alta o velocidad de rotación.
5. Fuga
La cantidad de fuga en una bomba hidráulica determina directamente la velocidad de flujo de salida, lo que afecta la estabilidad de la velocidad del sistema hidráulico y el tamaño de la potencia de salida. Las principales causas de fuga son:
- Daño al resorte central de la bomba del pistón, lo que resulta en una pérdida de sellado entre el cuerpo del cilindro y la placa de distribución.
- Daño a los sellos de aceite o los anillos de sellado.
- Pobres superficies de sellado.
- Usar entre los componentes internos de la bomba, lo que lleva a un espacio libre excesivo.
